Nach den ganzen Entlassungen die angekündigt sind oder schon durch sind..
Ich weiß nicht mehr wann ein Opel mal einen "Wow"-Effekt bei mir erzeugt hat, die bauen doch nur noch Mist. Mein Chef hatte seinen Insignia Anfang des Jahres abgegeben weil "es" nur kaputt war, ständig zickende Elektrik hatte. Jetzt fährt er Volvo
Was glaubt ihr, wie sieht die Zukunft von Opel aus? Ich sehe nurnoch rot für die
also wäre froh wenn ich diese unzuverlässige rotzkarre von golf wieder gegen einen astra tauschen könnte, aber haben leider gewisse markenvorgaben (bmw, audi, vw) für unsere firmenwagen und da is alles andere in der steuer zu teuer...
aktueller vw-fail: der dichtgummi an der hinteren tür ist lose
hab bisher nur opel, und die hatten in über 10 jahren alle zusammen weniger probleme als dieser bekackte golf den ich seit anderthalb jahren fahren muss.
American Fucking Psycho hat geschrieben:aber haben leider gewisse markenvorgaben (bmw, audi, vw) für unsere firmenwagen und da is alles andere in der steuer zu teuer...
a3 hat doch genau die gleichen motoren wie golf, oder? inwiefern haben die wolfsburger dann einen steuerlichen vorteil?
mcfly hat geschrieben:a3 hat doch genau die gleichen motoren wie golf, oder? inwiefern haben die wolfsburger dann einen steuerlichen vorteil?
es geht um die 1% sowie 0,03%*km arbeitsweg (vom listenpreis) die wegen geldwertem vorteil jeden monat vom gehalt abgezogen werden wenn man einen firmenwagen fährt, nicht um die normale kfz steuer nach hubraum welche in dem fall ja die leasing gesellschaft zahlt.
praxisbeispiel:
golf variant mit krüppeldiesel kostet neu 27.000€, mit einem vom ladevolumen vergleichbaren A4 avant hat man mindestens 35.000€ zu versteuern.
funfact: der reine leasingpreis vom A4 wäre sogar günstiger weil der wagen weniger wertverlust hat als der golf. aber wegen sic deutschem steuerrecht muss man ja % vom listenpreis abdrücken und nicht die tatsächlichen kosten versteuern. bei so nem gelaesten firmenwagen kassiert der staat halt echt 3 oder 4 mal.
wee hat geschrieben:war klar das psycho wieder heult :>
ich vermisse den astra eben. hat echt weh getan den weggeben zu müssen. das ist wie wenn du die falschen felgen bekommst.
und was die steuer angeht, da würde ich jetzt nicht wegen 70 oder 80€/monat heulen, aber mit km pauschale sind es eben 300 mehr das ist noch mal ne andere hausnummer.
Ich denke die werden langfristig auf eine Marke auf dem Papier reduziert und die Werke laufen, solange sie noch effizient produzieren. Wenn in den nächsten Jahren niemand anderes übernimmt, sehe ich schwarz. Ein US-Konzern investiert nicht die nötigen Milliarden in einen teuren Standort, wenn es den Grund - deutsche Marke aus Deutschland - nicht mehr gibt.
Alleine, dass da nun Peugot gebaut werden ist doch schon die halbe Todesanzeige. Vielleicht kurzfristig gut für die Mitarbeiter, aber langfristig macht man sich damit total beliebig.
Ich dachte damals eh, dass eine Fiat-Übernahme nicht so schlecht gewesen wäre. Klar waren die vielleicht nicht mit zuviel Geld ausgestattet, aber die hätten die Marke sicher nicht einfach abgeschrieben, eher wäre es deren Hauptaufgabe geworden.
edit:
Am besten wäre natürlich eine deutsche Beteiligung, aber ich sehe nicht wer das sein könnte. Ist einfach nicht interessant für die meisten.
mnz3000 hat geschrieben:Alleine, dass da nun Peugot gebaut werden ist doch schon die halbe Todesanzeige. Vielleicht kurzfristig gut für die Mitarbeiter, aber langfristig macht man sich damit total beliebig.
naja immerhin werden das die besten peugeot die je gebaut werden
But then you risk pebbles and small rocks shotting up off the front tires, bouncing off a chassis tube, and hitting you in the nuts.
I read that true story on the Atom forum..
Das bedeutet einfach, dass aus Opel-Werk nun GM-Werk wird und sich da nun mit allen anderen europa- oder sogar weltweit (eher Europa, GM hängt ja bei Peugot nur minimal drin) messen darf was Effizienz angeht. Das war bisher nicht der Fall oder nur eingeschränkt.
