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grf hat geschrieben:So wies aussieht hat der GT ja gar keine Hydrostößel bzw. er hat starren Ventiltrieb.
Find ich ziemlich geil, hätte ich aber echt nicht von einem neueren Auto erwartet.
Wenn man drüber nachdenkt wirds halt den Drehzahlen geschuldet sein.
ist ja auch eigentlich ein formel 1/lmp motor (und klingt natürlich auch so).
meiner meinung nach einfach der letzt richtige supersportwagen und einer der geilsten porsche die je gebaut wurden (evtl. noch ein gt2).
But then you risk pebbles and small rocks shotting up off the front tires, bouncing off a chassis tube, and hitting you in the nuts.
I read that true story on the Atom forum..
Naja, Formel 1 hat ja pneumatische Betätigung, aber LMP kann ich mir gut vorstellen.
Aber Ferrari sagt ja auch immer ihre Motoren stammen vom Formel 1 Motor ab, stimmt halt auch nur in manchen Punkten.
Finds aber cool wie die Shims vom Federteller gehalten werden, macht nen soliden Eindruck
ja aber pneumatischeer ventiltrieb war "erst" mitte/ende der 90ern state of the art für die formel 1, der motor war für anfang 92 afaik geplant.
aber stimmt natürlich das es ein haufen marketing gewäsch gibt, gerade bei den sportwagen. da kommt ja alles mindenstens aus der formel 1. in dem fall stimmt es aber ausnahmsweise mal. tolles auto.
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der motor wurde im geheimen ursprünglich im auftrag für arrows (damals hießen die noch anders) entwickelt aber das wurde dann aufgegeben. projekt wurde dann wieder aufgenommen mit dem ziel lmp1 was aber nach paar tagen wieder aufgegeben wurde, u.a. wegen vag und dem r8 lmp1 bzw. cayenne. es wurde dann ein concept car gemacht für irgendeine auto show mit dem motor und durch das rege interesse und der haufen kohle die mit dem cayenne geschaufelt wurde kam dann der carerra gt auf den markt
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"(Düsseldorf (dpa)) Ein wohl mehr als 400 PS starker Wagen fährt einem Polizeiwagen im Rheinland davon. Und noch einem. Und noch mindestens 22 anderen. Auch ein Hubschrauber kommt nicht hinterher. "
Ernsthaft? Ich dachte das ist mal besser geworden bei denen...
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